El túnel del Rañadoiro abre mañanasin expectativas de unión con el Bierzo

El proyecto de la conexión con Asturias por autovía está paralizado desde hace años en la parte berciana. C.S.

Francisco Labarga / Ponferrada
El Principado de Asturias tiene previsto inaugurar el próximo 5 de enero el túnel del Rañadoiro, una infraestructura que servirá para unir el concejo de Degaña con el centro de la comunidad autónoma vecina a través de Cangas del Narcea, pero que también supone de hecho la primera piedra de la autovía Ponferrada-La Espina en el caso de que las administraciones implicadas se decidan a acometer esta importante obra que prometió personalmente en 2005 el actual presidente del Gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero.
Después de dos años y medio de trabajo, desarrollado por la empresa Ferrovial, y una inversión superior a los 40 millones de euros, el resultado es una moderna infraestructura que consta de un túnel de 1.800 metros y tres nuevos viaductos que discurren por una cota sensiblemente inferior, unos trescientos metros por debajo de la antigua carretera AS-15, que en buena parte de su trazado discurría por una altura superior a los mil metros.
La inversión acometida por kilómetro de vial, que en total tiene 3,93 kilómetros de longitud, es similar a la que habría necesitado cualquier autovía y ello se debe a varias razones, tales como la complicada orografía, las complejas medidas medioambientales que han debido adoptarse, habida cuenta de que la carretera atraviesa una zona de protección del oso, y porque la obra está diseñada para que eventualmente en su día pueda ser una de las patas principales de la futura autovía Ponferrada-La Espina.
A la inauguración del próximo día está prevista la asistencia del presidente del Principado, Vicente Álvarez Areces, y del consejero de Infraestructuras y Ordenación del Territorio, Francisco González Buendía. Está inauguración es una fecha clave para conocer las intenciones del Principado sobre la continuidad del proyecto de la autovía Ponferrada-La Espina, al menos en su trazado asturiano, porque en su vertiente leonesa esta infraestructura está totalmente bloqueada y el anuncio del presidente del Gobierno en 2005 no ha tenido en León ninguna repercusión ni siquiera de inicios de una tramitación administrativa, salvo unas ridículas partidas presupuestarias a todas luces insuficientes para cualquier fin y que, por si fuera poco, finalmente nunca llegan a ejecutarse.
De modo que, aparte de la importancia que la obra del Rañadoiro tiene en términos absolutos para el concejo de Degaña, los verdaderamente importante de la inauguración del día 5 será saber si al final habrá autovía Ponferrada-La Espina o el proyecto seguirá en el letargo durante décadas, como todo parece indicar hasta ahora, ya que pese a que Zapatero reiteró su promesa en Rodiezmo en 2007: “También vamos a hacer y llevar adelante la famosa La Espina-Ponferrada y vamos a firmar el convenio entre los dos gobiernos, Asturias y Castilla y León, antes de que finalice 2007”, lo cierto es que esta autovía no tiene garantizados fondos europeos para su financiación, según la respuesta del Ministerio de Fomento a una pregunta de la parlamentaria del PP asturiano Alicia Castro. Dicha respuesta es taxativa: “No existe en estos momentos financiación de fondos comunitarios prevista para la obra de la autovía La Espina-Ponferrada”. Así, según la diputada ‘popular’, la promesa de 500 millones de euros para esta infraestructura, realizada por el presidente del Gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero, y por el presidente del Principado, Vicente Álvarez Areces, “se ha quedado en nada”.
Para el subdelegado del Gobierno en León, Francisco Álvarez, el retraso de la Ponferrada-La Espina es únicamente atribuible a su no inclusión en el Plan Estratégico de Infraestructuras y Transportes, Peit, y mostró su confianza en que en la modificación del Peit iniciada en 2008 acabara incluyéndolo, tal y como habían solicitado los dos gobiernos autonómicos implicados, Asturias y Castilla y León.
Sin embargo, no sólo no se sabenada de la revisión del Peit, sino que, según un informe de la Dirección General de Carreteras, desvelado por un periódico asturiano, “el itinerario La Espina-Ponferrada no reúne la condiciones para ser considerado como de interés general, que es la red que compete a esta dirección”, por lo que “no hay ninguna intención de incluir este itinerario” dentro del Peit.
De este modo, la inauguración del túnel del Rañadoiro debe ser el punto de inflexión para conocer el futuro de esta autovía, pues a estas alturas Álvarez Areces debe ya saber si hay una voluntad política efectiva por parte del Gobierno central para desbloquear esta importante autovía o si, por el contrario, el proyecto se ha evaporado definitivamente, como reiteradamente ha denunciado el PP asturiano y castellano y leonés.
En ese sentido, representantes del PP asturiano han llegado a asegurar que si su formación política gana las próximas elecciones municipales y autonómicasno sólo se acometerá la nueva autovía sino que “será en todo su trazado autovía” y no una vía verde entre el Rañadoiro y Cangas, como ahora propone el Principado esgrimiendo razones de índole medioambiental.